El presidente de la Asociación Empresarial VTC Andalucía, Ceuta y Melilla, Pablo García-Trespalacios, participó el 16 de octubre de 2025 en la mesa redonda «Proyección de la transición tecnológica y digital en los convenios colectivos». En ella expuso el convenio VTC Andalucía como caso práctico. La mesa formó parte del II Encuentro de Otoño «Nuevos horizontes para la negociación colectiva en Andalucía», organizado por la Universidad Internacional de Andalucía (UNIA) y el Consejo Andaluz de Relaciones Laborales (CARL) en el marco de la Cátedra de Negociación Colectiva y Relaciones Laborales de Andalucía. El encuentro se celebró los días 16 y 17 de octubre en la sede Santa María de La Rábida, en Palos de la Frontera (Huelva).
Una mesa sobre negociación colectiva y transición digital
La mesa la moderó Antonio Valverde Asencio, director del Departamento de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social de la Universidad de Sevilla. En ella intervinieron también Manuel Noguera, responsable del sector aeroespacial de la Federación estatal de Industria de CCOO, y Pedro Aller Fernández, vicesecretario general de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo (FeSMC) de UGT.
El convenio VTC de Andalucía, un caso práctico
García-Trespalacios presentó el Convenio Colectivo del sector VTC de Andalucía, vigente de enero de 2024 a diciembre de 2027, como ejemplo de cómo un convenio puede responder a una actividad que se organiza en buena parte a través de aplicaciones. Repasó los distintos canales de contratación del sector: plataformas de intermediación, agencias y turoperadores, contratación pública, asistencia en carretera y servicios para congresos y eventos.
Conductor de aplicación y conductor de servicio privado
El convenio distingue dos tipos de conductor: el de aplicación y el de servicio privado tradicional. Para el primero recoge una jornada de 1.776 horas anuales distribuida en cómputo mensual, con autonomía para organizarla dentro del marco que fije la empresa. Incluye además una pausa obligatoria de al menos 30 minutos antes de las seis horas de trabajo, durante la cual el conductor debe desconectarse de la plataforma. También fija un registro diario de jornada que el trabajador puede pedir y que debe entregársele en un máximo de cinco días laborables.
Los retos digitales del sector VTC
En su presentación, el presidente señaló los retos digitales que plantea el sector:
- Controlar la actividad en cuanto al radio de acción y la previsión de demanda.
- Definir qué es trabajo efectivo.
- Establecer indicadores clave para los programas de incentivos.
- Que las plataformas de intermediación y los programas de gestión adapten al convenio sus sistemas de gestión de flota y sus aplicaciones.
Herramientas digitales que ya recoge el convenio
También explicó otras herramientas digitales que contempla el convenio:
- El uso de la aplicación oficial de la DGT para acreditar los puntos del permiso de conducir, lo que permite a la empresa promover su recuperación antes de una posible pérdida total.
- La creación de zonas virtuales autorizadas mediante geolocalización cuando el conductor lleva el vehículo a su domicilio.
Puedes consultar el texto del convenio en nuestra web.